日本涂料船舶公司将低摩擦水凝胶技术应用于其Ecoloflex系列弥拉

日本涂料船舶公司将低摩擦水凝胶技术应用于其Ecoloflex系列

随着市场对其低摩擦水凝胶涂层船体涂料需求的不断增加，日本涂料船舶公司现已将革命性技术应用于其标准系列防污涂料，为降低油耗提供经济高效的解决方案。

水凝胶已在公司的LF-Sea 150 HyB和A-LF-Sea系列船体涂料中使用，并已纳入其Ecoloflex SPC 200系列。

Ecoloflex SPC 200 LF是专门为更广泛的商业航运业开发的一种低成本、低摩擦的船体涂层，其技术已被证明可以显著减少船体摩擦，并将服役时间延长至90个月

低摩擦自抛光防污涂料经过多年的使用，性能依旧优良

最初的Ecoloflex SPC 200涂层是世界上第一台无TBT水解自抛光防污涂料，自1990年以来已应用于10,000多艘船舶。

Nippon Paint Marine副总经理Niko Yamanoue表示：“新推出的低摩擦版Ecoloflex考虑到了即将到来的全球硫排放上限。由于预计燃油成本将从明年开始上涨，会影响航运，商业船东将需要一种经济的船体涂层，能够帮助减少燃料费用。通过在我们现有的防污涂料中添加水凝胶技术，船东可以预期与常规SPC涂料相比实现可观的燃油节约。”

日本涂料船舶公司在对金枪鱼皮肤结构进行广泛研究后开发了这种新型涂层技术，人们发现金枪鱼的皮肤结构中含有一种防水的机制。这项研究引入了水凝胶，这是一种可以在涂层表面捕获一层微观水的成分，可以平滑船体周围的水流。

该公司首次将该技术应用于2007年推出的LF-Sea 150 HyB产品，然后在2013年推出的A-LF-Sea中进一步开发了该技术。

自市场推出含水凝胶涂料以来，使用NPM优质a - lf海产品的船舶燃油节省高达10%，而使用LF-Sea 150 HyB的3000多艘船舶的燃油消耗较传统的spc型涂料减少了约4%。

Yamanoue说:“我们从使用水凝胶涂层的船舶上收集了十多年的数据，以验证使用这些涂层可以节省燃料和延长使用寿命。船体性能监测表明，与其他系统相比，我们的低摩擦技术为客户提供了真正的回报。

防污膜内的水凝胶与水具有很强的亲和力，从而降低了船体的摩擦力

虽然优质的A-LF-Sea产品目前是集装箱船，液化天然气和邮轮行业的首选涂料，但预计Ecoloflex SPC 200 LF将受到油轮和散货船运营商的青睐。

Nippon Paint Marine总监John Drew表示：“对于大多数油轮和散货船来说，这些系统与先进的技术相结合，形成了一个具有竞争力的高固体含量(62% SVR) SPC防污系统，这将证明是一种可以降低运营成本和环境足迹的有效、可行方法。”

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